Os novos modelos de automóveis, carrinhas, autocarros e camiões vendidos a partir de 06 de Julho na União Europeia virão equipados, como padrão, com uma gama de novas tecnologias de segurança, denominada ISA.

O Intelligent Speed Assistance ISA, tal como foi originalmente previsto, é um sistema que utiliza câmaras de leitura de sinais e mapas digitais de dados de limite de velocidade, cortando automaticamente o binário do motor para manter o veículo dentro do limite de velocidade atual.

A velocidade é um fator tão importante nas mortes na estrada que só esta tecnologia, se fosse instalada em todos os carros na estrada sob esta forma, poderia reduzir as mortes em 20 por cento.

A indústria automóvel observou o potencial de comercialização de tais sistemas, quando a Ford lançou a sua versão de ISA no mercado da UE em 2015, vendeu-a como uma tecnologia que significaria o fim das multas por excesso de velocidade. Honda, Jaguar Land Rover, Mercedes e Volvo também ofereceram variações sobre este tipo de sistema ISA ao longo dos anos desde então.

Mas quando a UE anunciou que queria que o ISA, juntamente com uma gama de outras tecnologias de segurança, fosse incorporado em todos os carros vendidos na UE, o tom de algumas vozes da indústria era muito diferente. A ACEA, o grupo que representa os principais produtores de automóveis queria que a ISA fosse retirada das propostas da UE e substituída por um sistema que apenas exibisse o atual limite de velocidade no painel de instrumentos.

Apesar desta pressão, a ISA permaneceu nos novos requisitos de segurança dos veículos da UE, mas quando a legislação foi acordada e as especificações técnicas detalhadas foram elaboradas, o resultado foi um compromisso insatisfatório.

Em vez de exigir um sistema que intervenha efetivamente para ajudar os condutores a manterem-se dentro do limite de velocidade, os fabricantes de veículos, no mínimo, podem instalar um sistema que apenas emite um aviso sonoro, um pouco como um lembrete de cinto de segurança, quando o veículo ultrapassa o limite de velocidade.

A ETSC tem repetidamente assinalado que, nos testes que efetuados, o aviso sonoro foi considerado irritante para os condutores, e provavelmente seria desligado, destruindo efetivamente o potencial de segurança do sistema. A Comissão Europeia avançou no sentido de permitir esta especificação alternativa de qualquer forma.